Mit nem lehet ugyanazon tengelyre felszerelni?

Tilos felszerelni ugyanarra a tengelyre, szimpla vagy ikerkerékre az alábbi gumiabroncsokat:

• eltérő márkájú abroncsok,
• eltérő méretű abroncsok,
• eltérő használati kategóriájú abroncsok (országúti, speciális vagy havas útra kialakított gumiabroncsok (M+S jelzéssel),
• A használati kategória az, ami számít, nem pedig a gumiabroncs mintázata,
• különböző szerkezetű abroncsok (radiál vagy diagonál),
• különböző sebességi indexű abroncsok,
• különböző terhelési indexű abroncsok.

Tanácsok a biztonságos felszereléshez

Lehetséges ugyanazon tengelyre különböző mintázatú gumiabroncsokat felszerelni, amennyiben azok:

• ugyanahhoz a márkához tartoznak,
• ugyanolyan méretűek,
• ugyanolyan szerkezetűek,
• ugyanabba a használati kategóriába tartoznak,
• ugyanazzal a sebességi indexszel rendelkeznek,
• ugyanazzal a terhelési indexszel rendelkeznek.

A Michelin javasolja, hogy ugyanarra a tengelyre mindenképpen azonos mintázatú gumiabroncs kerüljön, valamint ikerkerekes kialakításban is azonos mintázatú abroncsok legyenek felszerelve.

A gumiabroncsok kopása

A gumiabroncs kerületén egyenletesen elosztott négy ponton mért barázdamélység a négy pont közül több mint egynél nem lehet egy milliméternél kisebb.

• A mintázatnak az abroncsok teljes futófelületén jól láthatónak kell lennie.
• A védőövek nem látszódhatnak ki sem a mintázat felszínén, sem a mintázati csatornák alján
• Ezen kívül, az abroncsok oldalfalán nem lehetnek mély sérülések (nem látszódhatnak ki az oldalfal gumirétege alól az övek).
• Azokon a járműveken és utánfutókon, amelyek terhelés nélküli össztömege meghaladjaa 3,5 tonnát, az abroncs egymástól egyenlő távolságra eső 4 pontján mért  csatornamélység a 4 pontból maximum 1 ponton lehet kevesebb, mint 1 mm.
• Azonos tengelyre szerelt 2 abroncs esetében a központi csatornákban mért mélység maximum 5 mm-el térhet el egymástól.

A kopás ellenőrzése

A kopás ellenőrzését mindig a gumiabroncs több pontján is el kell végezni.
Ez az ellenőrzés történhet mélységmérővel vagy a futófelület kopásjelzőinek megfigyelésével (amelynek helyét, ha van ilyen az abroncson, az oldalfalon jelöli egy szimbólum).
Ha a kopás mértéke eléri a jogszabályban vagy műszaki előírásban meghatározott mértéket, a gumiabroncsot le kell selejtezni, és helyette újat kell felszerelni.
Amennyiben a normálistól eltérő kopás tapasztalható, vagy ugyanazon tengelyen lévő abroncsok eltérően kopottak, szakemberhez kell fordulni.

Utánvágott gumiabroncsok felszerelése

* a 101/2003. (XII. 23.) GKM rendelet értelmében a nemzetközi közúti személyszállítást végző autóbuszok kormányzott kerekei nem lehetnek felújítottak (utánvágott, újrafotózott)
* a 6/1190. (IV. 12.) KőHÉM rendelet 36.§-a értelmében - utánvágásra vonatkozóan - nem szabad olyan gumiabroncsot használni, amelyen a bordázat közötti hornyokat utólagos beavatkozással mélyítették, kivéve ha a gumiabroncsgyártó az utánvágást engedélyezi, ezt a gumiabroncson feltüntette, és az utánvágást a vonatkozó előírások megtartásával végezték.

Újrafutózott abroncsok felszerelése

A 2004. január 16-i új rendelet meghatározza a 109. sz. rendelet értelmében újrafutózott gumiabroncsok felszerelésére vonatkozó szabályokat az alábbiak szerint:

Egységes felszerelés (újrafutózott-újrafutózott) ugyanazon a tengelyen:

Az újrafutózott gumiabroncsok azon jellemzői, amelyeknek azonosaknak kell lenniük:

• az újrafutózó márkajelzése,
• a gumiabroncsok mérete,
• a gumiabroncsok szerkezete,
• a sebességi index és a terhelési indexek a gumiabroncsok,
•  használati kategóriája szerint.

TILOS ugyanazon tengelyre különböző márkajelzésű újrafutózott gumiabroncsok felszerelése, a karkasz márkájától függetlenül.

SZABAD ugyanolyan márkajelzésű újrafutózott gumiabroncsokat felszerelni, a karkasz márkájától függetlenül.

Új – újrafutózott vegyes felszerelés ugyanazon a tengelyen:

A homologizált VEGYES felszerelés ugyanarra a tengelyre csak abban az esetben lehetséges, ha:

• Az újrafutózó márkajelzése és az új abroncs márkája azonos.
• A karkaszok azonos márkába tartoznak (az új és az újrafutózott is).
• Az ugyanarra a tengelyre felszerelt újrafutózott és az új gumiabroncsok jellemzőinek azonosnak kell lenniük, amelyek a következők:
  • a karkasz és az újrafutózás márkajelzése,
  • a gumiabroncsok mérete,
  • a szerkezet (radiál vagy diagonál),
  • a gumiabroncsok sebességi és terhelési indexe,
  • használati feltételek szerint (országút, terep, hó - M+S jelzés).

A jogszabályokban a gumiabroncs MINTÁZATÁRA vonatkozóan nincs említés. Így lehetséges ugyanazon tengelyre különböző mintázatú újrafutózott vagy új gumiabroncsokat felszerelni. A Michelin nem javasolja az ilyen típusú felszerelést.

(Figyelem! A mintázattal kapcsolatos használati feltételek ugyanazok: hivatkozás az M+S jelzésre).
A Michelin új és újrafutózott teherabroncsokat is gyárt.
A MICHELIN-újrafutózást (REMIX vagy RCX folyamat) kizárólag csak MICHELIN-karkaszra végzik.
Ennélfogva a MICHELIN által újrafutózott gumiabroncsok használhatók ugyanazon a tengelyen új MICHELIN gumiabroncsokkal.

Gumiabroncsok javítása

A gumiabroncs bármilyen javítását csak képzett szakemberrel végeztesse.
A javítás előtt mindig le kell szerelni a gumiabroncsot, és a gumiabroncs belsejét és külsejét szakembernek alaposan át kell néznie.
Nem minden sérülés javítható.

A gumiabroncsok élettartama

A gumiabroncsok különböző típusú anyagokból és kaucsukalapú összetevőkből állnak, amelyek jellemzői alapvető fontosságúak a gumiabroncs megfelelő teljesítményéhez.

Ezek a jellemzők idővel változnak.

Minden egyes gumiabroncs esetében ezek a változások számos tényezőtől függnek, mint például az éghajlat, tárolási viszonyok (hőmérséklet, páratartalom, helyzet stb.), használati feltételek (terhelés, sebesség, abroncsnyomás, a kerekek állapotából fakadó sérülések stb.), amelyeknek a gumiabroncs a használata teljes időtartama alatt ki van téve.

Ezek az öregedést befolyásoló tényezők változnak, így lehetetlen előre pontosan megmondani, hogy milyen hosszú lesz a gumiabroncs élettartama. Ez az oka annak, hogy a felhasználó által végzett rendszeres ellenőrzésén túl ajánlott a gumiabroncsot rendszeresen megvizsgáltatni képzett szakemberrel is, aki eldönti, hogy a gumiabroncs alkalmas-e a további használatra.

A használatba vételt követő 5 év után, vagy a gumiabroncs gyártásától számított 8-10 év után az ilyen ellenőrzést évente legalább egyszer végre kell hajtani.

Minél öregebb egy gumiabroncs, annál nagyobb a valószínűsége, hogy le kell cserélni a tároláshoz kapcsolódó öregedés és/vagy a használat, vagy az ellenőrzések során megállapított egyéb tényezők miatt.

Teherautókra vonatkozó téli szabályok

E2 jelzés

A Michelin által gyártott gumiabroncsokat úgy terveztük, hogy megfeleljenek azon földrajzi területek vezetési körülményei között, ahol értékesíteni és használni fogják azokat. Európában a MICHELIN abroncsoknak az E2 jelzést kell viselniük, amely igazolja, hogy alkalmasak a következő országokban való vezetés körülményei között:

FRT jelzés

Az "FRT" jelzés (amelyről hivatalosan az 54. szabály: "Jelölés 3.1.15" rendelkezik) a kifejezetten hordozó tengelyek számára tervezett abroncsokra vonatkozik (vontatott tengelyek abroncsai).

Ez a szabály minden Európa területén használt új abroncsot érint: ez azt jelenti, hogy az FRT jelzésű abroncsok csak hordozó tengelyen való használatra rendelkeznek jóváhagyással, és más tengelyre nem szerelhetők fel.

A Michelin semmilyen felelősséget nem vállal az ajánlásaitól való eltérés következtében bekövetkező károkért.

Utánvágás

Fő európai szabályozások