Az abroncs eltérő mértékben és módon kopik a pótkocsi különböző tengelypozícióin a kanyarodás és manőverezés miatt. A következő tanácsokat betartva maximalizálható az abroncsok élettartama a háromtengelyes pótkocsikon.  

Hogyan kopnak az abroncsok?

Az első tengelyt közepesen befolyásolja a súrlódás, ezért várhatóan a kopás üteme is közepes lesz. A második tengelyt érinti legkevésbé a súrlódás, itt várható a leghosszabb élettaratam az abroncstól. A járműgeometriából adódóan a harmadik tengelyen a leggyorsabb az abroncsok kopása, a szabálytan kopáskép kialakulása is itt a legvalószínűbb.

Az első tengelyt a vontató kanyarban kissé oldalirányba húzza, ezért a második tengelyen lévőknél itt jobban kopnak az abroncsok. A harmadik tengelyen lévő gumikat éri a legtávolabbról a húzóerő, így a kopás itt a középső tengelyhez képest akár a duplája is lehet.

Hogy lesz hosszabb az élettartam?

Általában 50%-os kopottságnál érdemes átforgatni a gumikat, de a használat körülményei, a jármű sajátosságai és a vezetési stílus ettől eltérő forgatást is igényelhetnek. A cél az, hogy egyszeri forgatással közel azonos futásteljesítményt érjenek el az abroncsok, minden tengelyen.

Az FRT (Free Rolling Tyre) jelölésű abroncsok csak pótkocsira kerüljenek, ne kormányzott vagy hajtott tengelyre.

A Michelin tanácsai:

• Nagyon fontos a gyártó által javasolt légnyomás ellenőrzése és pontos beállítása, például 9 bar nyomás a tengelyenként 9 tonnát viselő, 385/55 R 22.5 & 385/65 R 22.5 méretű abroncsok esetén.
• Ferde vagy egyoldalú kopásnál érdemes az abroncsot a felnin megfordítani.
• Újrafutózott MICHELIN Remix abroncsok a pótkocsi bármely tengelyén biztonsággal használhatók.
• Sérült és többszörösen utánvágott abroncsok használata nem javasolt.
• Az utánvágás az első tengelyen a használat körülményeitől függően javasolt. A második tengelyen ajánlott az utánvágott abroncs használata, a harmadik tengelyen viszont általában nem. A harmadik tengely abroncsa utánvágás után a második tengelyen használható tovább.

• Mindig a törvényi előírásoknak és a tengelyterhelésnek megfelelő abroncsot érdemes választani. 

A Michelin kifejezetten a pótkocsin jelentkező igénybevételre fejleszti az ezekre a pozíciókra szánt abroncsait. Ezeket a gumikat még akkor sem javasolt a kormányzott tengelyre szerelni, ha méretben megfelelnek az előírásoknak a futófelületük pedig hasonlónak tűnik az erre a tengelyre javasolt mintázatokhoz.  

A Michelin vontatókra és pótkocsikra javasolt teljes abroncskínálata és további tanácsok megtalálhatók a https://transport.michelin.hu oldalon.